Сергей Королёв

Родился Королёв Сергей Павлович 1 января 1907 года в Житомире. В метрической книге была сделана следующая запись: «Имя — Сергей. Родители — православные преподаватель Житомирской гимназии Павел Яковлевич Королёв и его законная жена Мария Николаевна». В начале лета 1909 года Королёвы переехали в Киев, где обживали скромную квартирку, снятую в наём. Но жалованья рядового учителя на семью не хватало.

Мария Николаевна, забрав сына, ушла. Павел Яковлевич уговаривал жену вернуться, но тщетно. Сергея отвезли в Нежин, к родителям матери, и закрыли калитку для отца. Летом 1911 года дед Николай наткнулся на одно странное объявление: «Всего один полёт на аэроплане русского лётчика Уточкина. Вход — 1 рубль». Толпы людей спешили на окраину, чтобы увидеть чудо. И вот пропеллер стал набирать обороты, железная машина покатилась и поднялась в воздух.

В 1914 году грянула война. Мужчин из города и околотков забрали на фронт. Привычный уклад жизни нарушился. Бакалейная лавка бабушки и дедушки прибыли более не давала. Торговое дело старики продали и уехали с Сергеем в Киев. Вскоре дед Николай Яковлевич умер. В 1916 году родители мальчика развелись. Мария Николаевна вышла замуж за инженера Григория Баланина. В конце мая 1917 года мать с сыном переехали к отчиму в Одессу.

Сергей Королёв учился много лет. В Одессе его определили в гимназию, которую вскоре закрыли, поскольку началась революция. В 1920 году отчим устроил Сергея в модельный кружок портового клуба, где паренёк стал усиленно заниматься. Он клеил макеты, и было видно, что у юнца большое будущее. С 1921 года, работая в гидроотряде, Королёв помогал готовить самолёты к полётам. Механики и лётчики очень любили своего безотказного помощника.

В дальнейшем 15-летний Королёв поступил в стройпрофшколу. До этого учебного заведения подросток занимался самообразованием, но уровень подготовки новичка оказался приличным. Паренек и здесь учился прилежно и увлеченно, много читал. Никто не знал, что любое произведение Александра Пушкина, Льва Толстого и Тараса Шевченко он практически знал наизусть, запоминания материал постранично.

Однажды судьба благоволила Королёву. Он совершил свой первый полёт с первым пилотом, а потом стал летать постоянно. Столярные работы юноши в опытных мастерских считались лучшими. Мальчишке пророчили славу краснодеревщика. Занятия в школе требовали максимальной самоорганизации. Королёв успешно распределял время на посещение математического, астрономического, музыкального и литературного кружков.

В 1923 году уровень знаний позволял Сергею Королёву читать лекции рабочим по планеризму. Эти знания юноша получил самостоятельно, изучая труды немецких авторов. Авиация захватила Сергея. В 1923 году он поступил на курсы проектирования летательных аппаратов и начал разрабатывать модель планера. В 1924 году его назначили заместителем руководителя Черноморской авиагруппы безмоторной авиации.

В 1926 году Королёв после двух лет обучения перешёл в МВТУ на факультет аэромеханики и работал в студенческом кружке имени Жуковского. В январе 1927 года открылась планерная школа. Сергей много летал, осваивая планеры разных модификаций. В 1929 году на VI всесоюзных состязаниях со своей машиной «Коктебель» появились два неизвестных конструктора Королёв и Люшин, которые к концу октября удачно доработали модель.

Сергею Королёву стало мало и этого. Он уже мечтал не о создании самолётов, а о покорении космоса. Конструктор отправился в Калугу к Эдуарду Циолковскому и после общения с учёным определил свою дальнейшую судьбу. Смысл жизни молодой конструктор видел только в одном — полёте к звёздам и неизведанным мирам. «Я буду строить ракеты и летать на них», — решил он. Андрей Туполев считал Королёва самым способным студентом.

Весной 1930 года Сергей Королёв был приглашен на работу в ЦКБ в качестве руководителя бригады моторного оборудования, а чуть позже в ЦАГИ, где молодой конструктор создал модель СК-3. На этом планере ас Василий Степанчонок трижды заходил в пике и каждый раз успешно из него выходил, а в завершении полёта выписал петлю Нестерова. Но для здоровья Королёва год закончился неудачно. Конструктор перенес тиф и связанную с ним трепанацию черепа.

6 августа Сергей Королёв заключил брак с Ксенией Винцентини. При Осовиахиме была организована Группа изучения реактивного движения. ЦАГИ объединила всех, кто работал в сфере реактивных двигателей. В марте 1932 года на испытание новейшего ракетного самолёта выделили 93 тыс. рублей. На Садово-Спасской улице № 19 в цоколе на крохотной площади 650 квадратных метров были обустроены проектные, административные и производственные подразделения.

В конце лета 1933 года состоялся запуск ракеты ГИРД-09 на гибридном топливе. Летом 1935 года Сергея Павловича назначили начальником сектора крылатых ракет. 2 февраля 1936 года на обсуждение руководства РНИИ был вынесен проект ракетоплана. Королёв работал без сна и отдыха. Но с 1937 года началась волна репрессий. Сергея Павловича признали троцкистом и арестовали. Верховная Коллегия определила ученому 10 лет лагерей.

Зимой 1940 после пересмотра дела конструктор работал в группе Туполева. В 1941 году в Омске под руководством Королёва началась сборка самолёта ТУ-2. Процесс шёл более чем успешно, и конструктора решено было направить в Казань, где учёный занимался совершенствованием ракетных двигателей. В 1944 году Королёва досрочно освободили, и он некоторое время работал преподавателем в местном авиационном институте.

В мае 1946 года в подмосковном Калининграде (сейчас город Королёв) был создан институт реактивного вооружения союзного масштаба, где Сергей Павлович Королёв начал деятельность в качестве одного из главных конструкторов. Он грамотно координировал работу подразделений по разработке многоступенчатых межконтинентальных ракет. Но отдаленность от семьи сказалась неблагоприятно на личной жизни учёного. В 1948 году Королёв и Винцентини развелись.

Исследователь женился на сослуживице, переводчице Нине Котенковой. В августе 1953 года Сергея Павловича приняли в партию, и он через несколько дней был командирован в Казахстан на испытание первой термоядерной бомбы. «Это чудовище надо установить на ракету и безошибочно управлять им. Теперь это ваша главная задача, товарищ Королёв», — сказал ему Георгий Константинович Жуков.

Несмотря на противодействия многих заслуженных учёных, считавших, что Сергей Королёв ставил нереальные цели, начитавшись фантастических романов, 26 мая 1954 года в ЦК КПСС пришла докладная записка, в которой говорилось о создании в течение трёх лет искусственного спутника Земли. Главный конструктор ОКБ С. П. Королёв был назначен заместителем НИИ по исследовательским и конструкторским работам.

Королёв предложил избрать руководителем межведомственного совета крупного организатора, академика Мстислава Келдыша. Творческие пути двух учёных пересеклись в послевоенное время, когда стало жизненной необходимостью создание ракет научного и военного назначения. Эти увлеченные люди были беззаветно преданы космонавтике и смотрели намного дальше, чем простые ремесленники от науки.

На военном поприще создавались условия для освоения космоса. В октябре–ноябре 1957 года Советский Союз запустил впервые в истории мировой цивилизации искусственные спутники Земли, причем второй с собакой Лайкой, а 12 апреля 1961 году в космос полетел космический корабль с человеком на борту. Юрий Алексеевич Гагарин — первый астронавт планеты, шагнувший на просторы Галактики, но без Королёва этого бы не случилось.