Дамир Юсупов

Юсупов Дамир Касимович родился 13 сентября 1977 года в городе Игарке Красноярского края. По национальности он татарин. Касим Камилович, его отец, был пилотом вертолёта Ми-8. Мянзиля Абдулхаевна, мать Дамира, трудилась фельдшером в аэропорту. Она проводила осмотры лётчиков перед полётами. Кроме Дамира, в семье воспитывались ещё два ребёнка — младший сын Артур и старший сын Олег. Родители часто брали детей на работу, и они наблюдали за полётами самолётов.

Дамир с детства хотел стать лётчиком. Примером в жизни и профессии для него стал отец. Большую часть жизни Юсупов-старший проработал в авиаотряде Игарки, долгое время был командиром вертолёта и эскадрильи. У него 14 тысяч часов налёта и 20 лет стажа. Касим Камилович не боялся ответственности и выполнял самые сложные задания. Он обучал молодых пилотов. Наставник был требовательным, но умел находить подход к каждому из своих учеников.

После выхода Касима Камиловича на пенсию в 1993 году семья перебралась на его родину в Сызрань. Здесь Дамир окончил школу и отправился поступать в лётное училище. Однако его постигла неудача: молодой человек не прошёл медкомиссию по зрению. Позже Юсупов предположил, что причиной могли стать дефицит сна перед экзаменами, авитаминоз или переходной возраст. Медики посоветовали Дамиру забыть об авиации и найти другую профессию.

1990-е годы были сложным периодом для российской авиации. Ситуацию в стране осложнял политический и экономический кризис. Пилоты уходили на другую работу, лётные училища закрывались. Дамиру Юсупову пришлось на время забыть о мечте стать пилотом. Он прошёл срочную службу в армии, в 1996 стал выпускником Сызранского политехнического колледжа. Получив специальность юриста, Юсупов работал в городской администрации Сызрани.

В 2005 году заочно окончил Чувашский государственный университет по специальности «юриспруденция». Он работал по специальности, но мечта о небе его не оставляла. Дамир просматривал фильмы и читал об авиации, ходил на авиашоу. Впечатление на него произвели мемуары «Раздумья ездового пса», автором которых был пилот Василий Ершов. Юсупову было интересно оставаться в курсе событий, происходящих в авиации.

В нулевые годы интерес к авиации в России начал возрождаться. Дамир решил изменить свою жизнь. У него была семья и росли двое детей, но он решил попытаться попасть в лётное училище, не особенно надеясь на успех. Однако попытка Юсупова оказалась успешной, и он был принят в Бугурусланское лётное училище. В 2013 году он окончил его с отличием. Тогда же он стал пилотом «Уральских авиалиний».

В 2018 году Дамир заочно окончил Ульяновский институт гражданской авиации. Он стремился повышать свою квалификацию и делал это с удовольствием. Юсупов проработал в качестве второго пилота шесть лет. После успешного обучения в Ульяновском институте он стал командиром судна Airbus. На момент аварийной посадки под Жуковским Юсупов занимал эту должность год. Его налёт достигал более 4 тысяч часов.

Происшествие случилось 15 августа 2019 года. Совершая плановый рейс, самолёт вылетел по маршруту Москва — Симферополь из аэропорта федерального значения Жуковский. Экипаж из семи человек возглавлял Дамир Юсупов. В салоне судна находились 226 пассажиров. После отрыва от взлётной полосы произошло столкновение самолёта со стаей чаек. У левого двигателя тут же упали обороты. Командир запросил у диспетчеров разрешения вернуться.

Однако возвращение сделалось невозможным из-за отказа второго двигателя. Из него стали выбиваться языки пламени. Самолёт терял скорость, ситуация осложнялась всё больше. Экипаж сумел за несколько секунд сориентироваться и принять верное решение — совершить аварийную посадку. Пилоты убрали шасси и направили воздушное судно с наполненными топливом баками на посадку на кукурузное поле у села Рыбаки.

Аэробус сблизился с землёй и коснулся её хвостом, чтобы уменьшить скорость. Затем он скользил фюзеляжем по влажной почве, пока не остановился. Приземление вышло жёстким, но все люди остались в живых. 74 человека получили незначительные травмы. Госпитализация понадобилась лишь одной пожилой пассажирке. Бортпроводники помогли пассажирам выбраться из самолёта по надувному трапу.

Весь полёт от момента отрыва аэробуса от взлётной полосы до приземления длился 93 секунды. В интервью Дамир Юсупов сказал, что авиация — безопасный транспорт. Экипажи самолётов готовят к внештатным ситуациям. Часто пассажиры даже не догадываются, что что-то идёт не по плану. Все возникшие проблемы решаются в рабочем порядке. Однако ситуация с посадкой на кукурузное поле — особенная.

В кабине и салоне сложилась напряжённая обстановка, но паники не было совсем. Пилоты понимали, что происходит. Они видели данные приборов, которые показывали неисправности. В кабине было шумно от звуковой сигнализации. Шёл большой поток информации, и у пилотов не было времени на эмоции и чувства. Экипаж боролся до конца, стараясь использовать каждую секунду времени и любую возможность.

Уже 21 сентября Дамир Юсупов снова сел в кабину и отправился в полёт. В интервью он сказал, что после долгого перерыва в полётах у него появляются волнение и чувство, что что-то теряешь. Ему хотелось как можно быстрее вновь подняться в воздух, чтобы ощутить уверенность в себе. Многие считали ситуацию 15 августа чудом, но для него это был негативный опыт. Дамиру хотелось как можно быстрее благополучно выполнить следующий рейс.

После посадки самолёта его пассажиры записали в тетрадь свои номера телефонов и имена. Потом они создали чат. В нём пассажиры того рейса общаются. На годовщину события они дают о себе знать, обмениваются новостями. Иногда они встречаются. Дамир Юсупов тоже посещает чат и общается с теми, кого ему удалось спасти. Все они считают 15 августа ещё одним днём рождения и стараются проводить его вместе.